11月26日，法国总统府刚公布马克龙12月初将对中国进行国事访问。几小时后，中国就迎回了在法国生活了十多年的“功勋熊猫”欢欢与圆仔。
法方一边表达对“情感空缺”的不舍，希望中方派新熊猫“续情”，另一边又打着“维护产业安全”的旗号，默许对中国电动车加征反补贴税，还想让中国在俄乌战争上“出力”。
这份“心愿单”，听起来亲切，掐指一算，却处处藏着矛盾。马克龙此行，究竟是来深化合作，还是做一次“服从性测试”？
展开剩余82%距离马克龙上次访华已经过去了两年半，期间中法虽有高层互动，但节奏明显趋缓。
而在中方刚接回熊猫的当天，爱丽舍宫就宣布访华行程，时间选得如此精准，显然不是偶然。
一头是“国宝”归巢，一头是总统访华，这种安排既是外交手法，也透露出一种法国式的“愿望清单”风格。
熊猫，这个原本象征友谊与文化交流的动物，被法国媒体一再强调为“情感纽带”，可这次却显得有些“工具化”。
法国国内希望中方尽快“补发”一对新熊猫来“填情感空白”，乍一听很温情，细看却有些功利。
尤其是在法方几乎同时默许欧盟提高对中国电动车的关税后，这份熊猫诉求就显得格外别扭。
毕竟，刚关上商业合作的大门，又敲开人文交流的窗户，谁都能感受到这股“既要又要”的气息。
法国的电动车产业在全球竞争中并不占优，而中国的新能源汽车在欧洲市场的表现越来越强势。
在这样的背景下，法国不仅是推动欧盟调查中国电动车补贴政策的“急先锋”，还是主要支持对华加征反补贴税的成员国。
这让中方感到不解：如果法国真心想合作，为什么先从打压入手？
更值得注意的是，马克龙同时又希望中国在俄乌冲突中发挥更大作用，甚至通过“外交施压”影响俄罗斯。这一要求本身就带有强烈的“责任外包”意味。
法国自身是欧盟核心国家，又是联合国五常成员，却把和平的希望寄托在一个非当事国身上。
更何况，中国从未在俄乌问题中站队，而是始终主张劝和促谈，强调多边对话。
一边希望中国非正式“出面”，一边又在经贸上搞“小动作”，法方这种“分裂式外交”，不仅难以自圆其说，更容易让人怀疑其合作的真诚度。
马克龙一直是“欧洲战略自主”的代言人，他多次公开呼吁欧洲要在中美之间走出属于自己的道路。
但从现实操作看，这份自主更多表现为“口头上的独立”和“实际上的依附”。
在安全问题上，他跟随美国叙事，希望中国替西方解俄罗斯之困；在经济上，他又期待能从中国市场分一杯羹，同时又要“清场”中国电车来保护法国本土制造。这种一边合作一边设限的做法，说是“战略自主”，倒更像是“选择性自主”。
中方对此也表达得很直接：中国欢迎合作，但前提是相互尊重，不能一边打压，一边索取。
熊猫可以谈，经贸可以谈，国际议题也可以合作，但都得在平等基础上来。否则，合作就成了单方面的“付出”，变成一场“测试中国是否愿意配合西方节奏”的考试。
熊猫是情感的纽带，但不能变成政策的附加条件。法国国内确实对熊猫有感情，这十多年，“欢欢”“圆仔”陪着法国民众度过了不少喜怒哀乐。
但如果这份情感被用来换取政治或经贸上的让步，那就是对文化交流的误解甚至滥用。
中国一直欢迎人文交流，也愿意继续推动中法之间的文化互信。
但前提是，不能在电动车关税问题上设障，又在熊猫问题上谈情；不能在地缘政治上要中国“站边”，却在产业政策上处处设限。中法关系要走得远，靠的不是情绪牌，而是规则与信任。
马克龙此次访华，是一次机会，也是一面镜子。它照出了中法之间的温情脉络，也映射出法方在面对中国时的“多重角色”：既是合作伙伴，也是制度性竞争者；既讲战略自主，也时常顾左右而言他。
合作，不能靠模糊的愿景，而要靠清晰的边界。熊猫是友谊的象征，不是外交的筹码；中国不是问题的制造者，也不该是西方政策的“补丁”。
要想真正推动双边关系向前，就得从尊重彼此开始，放下“测试心态”，换上“平等逻辑”。这才是中法关系的正确打开方式。
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